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最近，日本松下控股發(fā)布了最新的集團(tuán)戰(zhàn)略，明確表示集團(tuán)將在2031年3月底之前，將通過在北美新建兩家甚至更多家工廠來提高4680電池的產(chǎn)能，以滿足電動(dòng)汽車市場日益增長的需求。

雖然在不久之前，松下宣布將推遲特斯拉4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)時(shí)間。其計(jì)劃將4680電池的量產(chǎn)時(shí)間推遲至2024年4月-9月期間。但松下聲稱，量產(chǎn)時(shí)間之所以被推遲一年，主要是為了提高電池性能。松下方面宣布，要在2031年3月前將電動(dòng)車電池的年產(chǎn)能擴(kuò)大至200GWh/年，大約為2023年3月底的4倍。

松下表示，集團(tuán)斥巨資投資特斯拉電池廠設(shè)備，將在2023年內(nèi)斥資7000億日元（折合356.3億元人民幣）用于設(shè)備投資。其中，過半數(shù)資金將投入車用電池業(yè)務(wù)，力爭1年內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)張60％。該投資將集中在在堪薩斯州德索托超級(jí)電池工廠，主要為特斯拉供應(yīng)2170電芯。目前，松下內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠電池年產(chǎn)能約40GWh，堪薩斯廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為30GWh，建成后將超越LG新能源的亞利桑那工廠成為北美第二大電池工廠，僅次于松下內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠。松下希望在2024年投產(chǎn)的堪薩斯工廠可以將車用電池產(chǎn)能提升60％。

據(jù)了解，所謂4680電池，是一種新型大圓柱電池，直徑46毫米，高度80毫米。單體能量方面，特斯拉宣稱4680電池是現(xiàn)有2170電池的五倍。相比2170電池組，4680電池組將使車輛的行駛里程提高16%。未來，隨著電池材料和汽車設(shè)計(jì)的改進(jìn)，將使續(xù)航里程凈增加56%，生產(chǎn)成本下降54%。

在4680電池量產(chǎn)方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為尚有“技術(shù)瓶頸”。國內(nèi)某動(dòng)力電池廠商人士告訴記者，4680電池之所以難產(chǎn)，是受制于干式電極制造工藝。據(jù)該人士介紹，干式電極制造工藝是一種無溶劑化的生產(chǎn)技術(shù)，因?yàn)橐话闶惺鄣恼辰Y(jié)劑顆粒較大，直接用于干法電極不能均勻分散，這也就造成了干式電極良品率低。

同時(shí)，松下也面臨包括億緯鋰能、寧德時(shí)代、比克電池、國軒高科等國內(nèi)電池廠商競爭者，他們都在積極跟進(jìn)包括4680在內(nèi)的46系列大圓柱電池，且部分廠商宣布將在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。