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（CWW）7月10日，北京經濟技術開發區官網發布了《自動駕駛車內無人商業化試點在京開放申請》，開啟了智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點，企業在達到相應要求后可在示范區面向公眾提供常態化的自動駕駛付費出行服務。

此次商業化試點的開放也意味著之前的測試和示范工作取得了階段性成果，我國無人駕駛正式迎來無人化商業化試點。該階段示范區將更加注重對自動駕駛企業服務能力的考核，主要圍繞乘客車內安全風險、交通環境風險、自動駕駛功能風險三方面的解決方案進行專業論證和實車評估。

其實早在2021年4月，北京就成立了智能網聯汽車政策先行區成立，分階段有序推進場景開放。同年10月至11月，在國內率先開放車內有安全員的自動駕駛無人化道路測試與出行服務商業化試點。今年3月，進入“車內無人”載人示范應用階段。截至目前，無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務商業化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。

前期工作為先行區進入“車內無人”商業化試點階段打下了堅實基礎，也提供了豐富的載人示范應用經驗。據悉，該階段示范區將更加注重對自動駕駛企業服務能力的考核，主要圍繞乘客車內安全風險、交通環境風險、自動駕駛功能風險三方面的解決方案進行專業論證和實車評估。同時，在監管層面，針對商業化試點車輛制定日常監管專項內容及應急預案，保障車輛道路活動的有序開展。

此外，據了解先行區在“車內無人”全流程管理方面有三項重點工作：一是進一步加強對自動駕駛企業商業化服務能力的考核。一方面，增強對車輛安全運行、接管次數等方面的指標考核；另一方面，新增專家評審機制，對企業的應急能力和安全運營能力進行評審。二是強化日常監管。要求參與企業1∶1在遠程配備駕駛人，對遠程駕駛人及安全專員的職責分工做出更加嚴格的規范，加強對企業的日常監督。三是嚴格執行處罰機制。建立清零機制、退回機制，嚴格關鍵技術指標考核，確保對企業違規操作、違反要求等行為進行及時有效處罰。