1月19日9時30分

復興號家族中最“抗凍”

最智能的成員——

(相關資料圖)

CR400BF-GZ型

復興號高寒智能動車組

從哈爾濱站平穩駛出

這是時速350公里復興號動車組目前到達的緯度最高、氣溫最低地區，中國高鐵實現新突破。

黑龍江省位于我國最北端，最低溫度超過-30℃。十年來，我國高鐵制造實現引進吸收到自主創新的跨越，克服了季節性凍土施工、接觸網融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術難題，形成的高寒高鐵“中國標準”經得起多種嚴寒氣候的考驗。

首次開行的復興號高寒智能動車組是目前復興號家族中速度等級最高的動車組列車，更加耐低溫、耐冰雪，在我國東北地區-40℃的極寒環境下也能奔跑如常。

動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉向架、供風制動等系統部件均進行了耐低溫設計，并在密封防雪防擊打、水系統防凍、冷凝水防治等方面采取技術措施，使動車組具備特殊的“抗寒”性能。列車采用全新設計的設備艙側部裙板，設置“高寒專屬”的濾網，在保證對車下設備實現通風功能的同時，還能有效防止冰雪從過濾網區域進入設備艙內部。新型高寒智能動車組還首次批量使用自動化防凍結功能，在車輛靜止時，每個車廂依次激活防凍結功能，確保制動系統安全可靠。

此外，列車的水箱、污物箱、水管等設備都穿上了厚厚的“棉衣”，并帶有電伴熱系統，污物箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊保持“活力”，保證旅客正常使用需求。

此次開行的復興號高寒智能動車組

運維水平更加智能化

列車增加了旅客服務、列車運行、安全監控等方面的智能化功能，采用以太網控車、車載安全監測等9項智能運維提升項點。

設施更加便捷化

列車專門設置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛生間、輪椅存放區等，在服務設施上增加盲文標識。列車空調機組采用變頻技術，溫度調節更準確，噪音更小，體感更舒適。在車廂頂部設置29寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節目信息。列車設置靜音車廂，可為乘客提供安靜、舒適乘車環境。

服務更加人性化

車廂所有座椅均基于人因工程學進行了優化。在二等座椅靠背上增加USB充電接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可調節頭靠、電動腿靠等，將原來設置在座椅扶手上的小桌板改為設置在前排座椅靠背上。商務客室打造“一人一艙”私密空間，配備了支持手機投屏功能的智能交互終端，可為旅客提供豐富的娛樂節目、運行信息等服務。

據悉，2組全新的復興號高寒智能動車組經過一系列的測試和空載試運行后，已經在黑龍江省內哈齊、哈牡、牡佳等高速鐵路上線載客運行，為春運客流高峰再添運能。

復興號智能動車組

在高寒高鐵開行

中國速度向北再延伸！

供稿：《人民鐵道》報業有限公司黑龍江記者站（哈爾濱局集團公司融媒體中心）

文圖：胡艷波 康健 何佳曦 原勇 周曉舟