在社交平臺推特活躍如網紅的馬斯克正在不斷通過自身的影響力，對幾乎所有新興的互聯網科技浪潮施加影響。在虛擬貨幣飛漲的時期，馬斯克在推特平臺上鼓吹虛擬貨幣，帶動了虛擬貨幣的狂熱，最終在虛擬貨幣退潮之時，致使虛擬貨幣的投資人蒙受巨額損失。

而在今年，在ChatGPT掀起人工智能浪潮的時候，馬斯克多次在推特上對OpenAI開炮，從對人工智能安全性的質疑到ChatGPT是否應該開源，再到OpenAI接受微軟投資，馬斯克連番放炮，意圖阻止人工智能的發展，甚至聯合上千名科技人士發布公開信，呼吁叫停比ChatGPT-4更強大的AI系統開發。

然而，意料之中的，如同當年在虛擬貨幣瘋漲時拋售虛擬貨幣的操作一般，馬斯克很快就來了一個回馬槍，在推特上表示“我們需要的是TurthGPT”。并在兩個月后宣布成立人工智能公司xAI，建立了一個包括馬斯克在內共12人的團隊。

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團隊的創始人大部分曾就職于DeepMind、OpenAI、谷歌研究院、微軟研究院、推特以及特斯拉，參與項目包括DeepMind的AlphaCode和OpenAI的GPT-3.5和GPT-4聊天機器人等。

淵源頗深

盡管馬斯克在推特上多次對ChatGPT開炮，但人們卻并認為馬斯克入局人工智能領域是勢在必行的，甚至有不少業內人士認為，馬斯克圖窮匕見，劍指人工智能只是時間問題。果不其然，7月份馬斯克的人工智能公司xAI就正式成立。

但馬斯克與人工智能的淵源卻可以往前追溯，甚至和馬斯克準備競爭的OpenAI有重大關聯。事實上，馬斯克是OpenAI的創始人之一。為了應對谷歌收購DeepMind的舉措，以防人工智能被谷歌壟斷，馬斯克參與了OpenAI的創立，2018年因為理念分歧而退出。就在馬斯克退出后不久，OpenAI接受了微軟10億美元的投資，并在今年又接受了微軟數十億美元的投資。ChatGPT被添加到Bing搜索引擎中。

這也是馬斯克后來在推特上炮轟OpenAI的原因，馬斯克對OpenAI接受微軟投資而變得封閉且追求盈利而感到不滿，以至于期望通過成立xAI來對抗OpenAI。

在OpenAI因發布ChatGPT 3.0而全球火爆時，馬斯克曾在推特表示，“OpenAI是作為一個開源（這就是為什么我將其命名為‘Open’AI）、非營利性公司創建的，以作為對谷歌的制衡”，“但現在它已經成為一個閉源的、利潤最大化的、由微軟實際控制的公司”。

事實上，OpenAI以非營利性組織的名義成立，建立的初衷是避免人工智能被科技公司壟斷，并計劃將人工智能相關的軟件、代碼、技術等源代碼向公眾免費開放。然而，在業內人士看來，ChatGPT的開源仍然遙遙無期，因為人工智能的訓練與維護需要龐大的人力與技術支持。將來可能會采取開放API接口的形式，但代碼仍為閉源。

馬斯克的野心

馬斯克在媒體平臺的發言頗為義正嚴詞，但在虛擬貨幣的“前科”下，不少人認為，馬斯克入局人工智能領域，更注重的是自身的商業版圖。馬斯克的推特、特斯拉以Space X都需要人工智能的輔助。馬斯克與OpenAI的分歧一開始就在于OpenAI和特斯拉正在研發的智能駕駛AI技術有沖突，但后來又改口說是與OpenAI的經營理念不合。

或許只有當事人才能明確馬斯克與OpenAI分道揚鑣的真實原因，不過人工智能對特斯拉自動駕駛的推動作用卻是顯而易見的。馬斯克透露xAI或許將會與特斯拉在芯片、AI軟件方面合作，這對于特斯拉加快自動駕駛能力發展有推動作用，雙方互利。特斯拉的先進材料團隊實際是特斯拉與SpaceX共享的。

人工智能與自動駕駛技術對特斯拉有至關重要的作用，市場研究機構 DataTrek Research 聯合創始人 Nicholas Colas 認為，當時特斯拉 9000?多億美元的市值中，只有約 2000?億?-3000?億美元的市值對應的是其電動汽車業務，其余 6000?億?-7000?億美元均為?"?全自動駕駛看漲期權?"。根據 Colas 的估值模型，如果特斯拉不能實現真正全自動駕駛，其股價可能暴跌約 70%。也就是說，為了繼續維持特斯拉的估值，馬斯克入局人工智能是必然的。

更關鍵的地方在于，馬斯克期望能夠掌握所有支柱型技術，以避免特斯拉對其他企業的依賴，畢竟特斯拉連電池都要自己掌控而采用自主研發、生產的4680電池。那在更加關鍵重要的人工智能和自動駕駛技術上，更沒有依賴他人的道理。此外，特斯拉還在2021年開發了為 AI 機器學習和計算機視覺訓練使用的超級計算機 Dojo，以避免超算系統受到英偉達制約。

xAI公司的成立或許有一定的意義，畢竟在上海舉辦的2023世界人工智能大會上，馬斯克表示，全面自動駕駛將在今年年末到來。